履帶底盤,橡膠履帶底盤,履帶底盤廠家確實從一開始就是坦克傳動系統的主流，但裝甲車輛的傳動方式絕不止履帶式一種，只不過輪式的通常叫突擊炮或運兵車而已。除開這兩種傳動方式，還有腦洞更大的：螺旋傳動。

   坦克跟輪式車輛底盤大的區別在于履帶，履帶能增大接地面積，大大減小車輛對地面的壓強，使車輛在附著力小和柔軟路面上的餡車幾率大大減小。至于上陡坡之類的，只要不發生空轉，扭矩足夠強勁，履帶是沒有啥優勢的。但是路面的適應性通常跟機動性是一對矛盾，從兩橋輪式，到多橋輪式，到半履帶式，到履帶式，到螺旋推進式，對復雜路況的適應性是越來越好的，同樣靈活性和機動性是越來越壞的，這屬于設計時的一對矛盾，不能做到魚和熊掌兼得，只能做到折中，一般裝甲運兵車都采用輪式，因為對機動性要求較高，而對于坦克這種基本不再路上開的車來說，在面對沙地，泥潭，沼澤之類的地形時，輪式車輛很容易發生陷車，導致尷尬的境地，而履帶式車輛由于履帶地面接觸面積大，壓強小，相對不容易發生陷車，但是也不能完全保證不會陷車，一些坦克后面會掛一根自救木，就是在沼澤泥潭陷車時自救用的。